Moto Elétrica Tank 1000w Preço

Moto Elétrica 1000w 32 Km Tank Ag 11 – Mercado Livre

O Que é Uma Moto Elétrica Tank, Afinal?

A expressão “moto elétrica tank” não é o nome oficial de nenhuma categoria de veículo, mas sim um apelido que o próprio mercado criou para descrever scooters elétricas com visual robusto, pneus largos e uma carroceria angulosa que lembra, de longe, um veículo blindado de guerra. O modelo

mais conhecido dentro dessa família é a Tank AG11, também vendida sob o nome Tank G11, fabricada por marcas como a Angie Motors e reproduzida por diversos fabricantes chineses que exportam versões parecidas para o Brasil através de importadores independentes. Diferente de uma bicicleta

elétrica tradicional, que ainda mantém pedais funcionais e uma estrutura mais magra, a moto tank parece mesmo uma motoneta pequena: guidão largo, banco estofado para duas pessoas, bagageiro integrado e um painel digital que exibe velocidade, nível de bateria e outras informações básicas de

pilotagem. É esse contraste entre a aparência “off-road” e a proposta de uso 100% urbano que explica boa parte do sucesso do produto nas redes sociais e nos marketplaces brasileiros. E um detalhe interessante: o nome “tank” varia de vendedor para vendedor, então você vai encontrar anúncios

com nomes como “Scooter Tank”, “Moto Cross Elétrica Tank” ou até “Mini Tank Elétrica”, mas a essência técnica costuma ser sempre a mesma — motor elétrico, bateria de lítio removível e foco total em deslocamentos curtos dentro da cidade.

Esse tipo de veículo surfa numa onda de crescimento real, e não é só hype passageiro de rede social. Dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) mostram que os emplacamentos de motos elétricas no Brasil cresceram 47,26% apenas no primeiro trimestre de

2026 em comparação com o mesmo período do ano anterior, saltando de 3.453 para 5.085 unidades registradas. No acumulado dos sete primeiros meses de 2026, as motocicletas elétricas já somavam 17.821 unidades emplacadas, um crescimento de 203,4% sobre 2025 — um ritmo de expansão bem mais

acelerado do que o mercado de motos a combustão, que avançou 20,61% no mesmo intervalo. E o mais curioso é que boa parte das motos tank sequer entra nessa estatística oficial de emplacamento, justamente porque muitos vendedores as classificam como bicicleta elétrica isenta de registro, o

que torna esse universo ainda maior do que os números oficiais sugerem à primeira vista.

Ficha Técnica: O Que Esperar de Um Motor de 1000W

Antes de falar sobre preço, faz sentido entender o que exatamente esse motor de 1000W entrega no dia a dia, porque é justamente esse número que define boa parte da experiência de pilotagem e, como você vai ver mais adiante, também tem um peso enorme na questão da legislação de trânsito. Um

motor de 1000W fica numa espécie de meio-termo: é potente o suficiente para levar uma pessoa adulta com tranquilidade em terreno plano, mas está longe da força de uma motocicleta a combustão convencional, mesmo daquelas mais simples de 125 cilindradas. Pense nele como o equivalente

elétrico de uma bicicleta com uma ajuda extra bem generosa, só que sem pedivelas para você precisar pedalar em nenhum momento. Os anúncios espalhados por aí costumam trazer números bem parecidos entre si, o que sugere que a maioria das unidades vendidas no Brasil compartilha a mesma base

de fabricação chinesa, com pequenas variações de acabamento, marca e nome comercial.

Velocidade Máxima e Comportamento em Subidas

Praticamente todos os anúncios de moto elétrica tank 1000w informam uma velocidade máxima de 32 km/h em terreno plano, e esse número não é aleatório — ele está diretamente ligado aos limites técnicos que vamos discutir com calma na seção sobre legislação mais adiante. Só que velocidade

máxima no papel é uma coisa, e desempenho real na rua é completamente outra. Um teste feito por um proprietário e divulgado por um portal especializado mostrou que a Tank AG11 mantém os 32 km/h prometidos em trechos planos, mas essa velocidade cai para cerca de 23 km/h em subidas moderadas

e pode despencar para algo entre 11 km/h e 13 km/h em ladeiras mais íngremes, principalmente quando o veículo carrega duas pessoas ou bagagem no bagageiro traseiro. Isso não é um defeito de fabricação, é física pura: motores de 1000W simplesmente não têm torque de sobra para vencer

inclinações fortes com carga extra, então se você mora numa cidade cheia de subidas, como partes de Belo Horizonte, Salvador ou São Paulo, vale considerar esse fator com carinho antes de comprar. A moto ainda enfrenta os aclives sem travar, ela só não faz isso com a mesma disposição de uma

motocicleta a combustão, e isso é algo que qualquer comprador precisa aceitar como parte natural do pacote.

Autonomia Real da Bateria

Aqui está um dos pontos onde mais se vê divergência entre os anúncios: alguns vendedores prometem 55 km por carga, outros falam em 64 km, e não faltam páginas anunciando até 70 ou 75 km de autonomia para praticamente o mesmo conjunto de motor e bateria. Essa variação acontece porque a

autonomia real depende de uma combinação de fatores que raramente aparece em letras grandes no anúncio: peso do condutor, tipo de terreno, quantidade de paradas e partidas, uso constante do acelerador no máximo e até a temperatura ambiente do dia. Na prática, é sensato considerar a

autonomia real como algo entre 60% e 80% do valor anunciado pelo vendedor, especialmente se você pretende usar a moto todos os dias e carregar peso extra na maior parte dos trajetos. A grande maioria dos modelos utiliza baterias de lítio de 60V com capacidade de 32Ah, que ficam

completamente carregadas num intervalo de 4 a 8 horas, dependendo do carregador que acompanha o produto na caixa. Uma vantagem real, que faz diferença enorme para quem mora em apartamento, é que essa bateria costuma ser removível: você tira o bloco da moto e leva para carregar dentro de

casa, sem precisar deixar o veículo estacionado perto de uma tomada na rua ou na garagem coletiva do prédio.

Capacidade de Carga e Recursos de Série

A maioria das versões tank 1000w anuncia capacidade de carga entre 170 kg e 200 kg, o que teoricamente permite transportar duas pessoas ao mesmo tempo, embora o próprio fabricante sempre recomende que isso seja feito com cautela e apenas em trajetos curtos e planos. Entre os recursos que

já vêm de série na maioria dos modelos estão a marcha à ré acionada por botão no punho direito, freios a disco na dianteira e na traseira, suspensão dianteira e traseira para amortecer buracos e lombadas, faróis, setas e luz de freio em LED, além de um painel digital que mostra velocidade

e nível de carga da bateria em tempo real. Alguns modelos mais completos ainda trazem conectividade Bluetooth, suporte para celular integrado ao guidão, alarme antifurto e até sistema de acionamento por aproximação, uma espécie de chave de presença que destrava a moto assim que você se

aproxima com o controle no bolso. Só que a presença desses extras varia bastante de vendedor para vendedor, então dois anúncios com o mesmo nome “Tank 1000w” podem, na prática, entregar pacotes de equipamento bem diferentes entre si — e isso, obviamente, se reflete direto no preço final

que você vai acabar pagando lá na frente.

Moto Elétrica Tank 1000W Preço: Quanto Custa de Verdade

Chegamos à pergunta que trouxe você até aqui, e ela merece uma resposta honesta em vez de um número solto sem contexto nenhum. A verdade é que não existe um preço único para a moto elétrica tank 1000w, e qualquer site que prometa um valor fechado sem perguntar de onde você pretende comprar

está simplificando demais uma equação que envolve várias variáveis ao mesmo tempo. A resposta completa, que é a que realmente importa para o seu bolso, passa por entender que esse mercado tem pelo menos três camadas de preço bem distintas, cada uma com seu próprio nível de risco, qualidade

de componentes e suporte pós-venda. Pensa assim: é a mesma lógica de comprar um tênis de corrida — dá para achar um por cinquenta reais numa loja popular e outro por quinhentos numa loja de artigos esportivos, e a diferença não está só na marca estampada na lateral, mas na entressola, na

durabilidade e na garantia que vem junto no papel.

Faixa de Preço Praticada no Brasil

Levantamentos feitos diretamente em marketplaces e em redes de revenda especializada mostram uma variação de preço que costuma surpreender quem está pesquisando pela primeira vez. Do lado mais barato, aparecem scooters elétricas genéricas, muitas vezes sem marca conhecida, vendidas por

importadores individuais ou pequenas lojas online, com preços a partir de aproximadamente R$ 3.000 a R$ 4.500 — só que, nessa faixa de entrada, o motor de 1000W nem sempre está de fato presente, sendo mais comum encontrar versões de 350W a 500W disputando esse mesmo espaço de preço. Já os

modelos de 1000W com bateria de lítio de qualidade reconhecida, revenda estruturada e alguma garantia de fábrica documentada costumam ficar entre R$ 6.000 e R$ 9.000. No topo da tabela estão as versões vendidas por redes autorizadas, como é o caso da Tank G11 comercializada pela Angie

Motors através de revendedores como a Aguiar Motos, com preço de tabela em torno de R$ 13.900 e promoções pontuais que derrubam o valor para cerca de R$ 12.500. Reportagens recentes também mostraram unidades de demonstração, já usadas dentro de loja física, sendo revendidas por

aproximadamente R$ 10 mil, o que dá uma boa noção de quanto vale uma unidade seminova nesse segmento específico.

Por Que o Preço Varia Tanto de Uma Loja Para Outra

Se você já se perguntou “por que uma tank 1000w custa R$ 4.000 num anúncio e R$ 13.000 em outro, se as duas dizem ter o mesmo motor?”, a resposta está escondida em detalhes que a ficha técnica sozinha não mostra. A marca e a procedência pesam bastante nessa conta: um importador individual

que traz poucas unidades da China não tem a mesma estrutura de um distribuidor oficial com CNPJ, estoque de peças e rede de assistência técnica espalhada pelo país, e isso se traduz diretamente no preço final e na tranquilidade que você tem depois de pagar. A qualidade da bateria é outro

fator decisivo nessa equação, já que uma célula de lítio de marca reconhecida custa significativamente mais do que uma célula genérica sem certificação alguma, mesmo que as duas apareçam no anúncio com a mesma sigla “60V 32Ah” estampada. Frete e impostos de importação também entram na

conta final, especialmente para quem compra diretamente de plataformas internacionais em vez de um vendedor já estabelecido no Brasil, e isso explica por que produtos praticamente idênticos no papel podem ter diferenças de milhares de reais no preço de venda. Existe ainda o fator

“acessórios inclusos”: alarme, Bluetooth, bateria extra e frete grátis são somados ao preço de tabela e, dependendo da combinação escolhida pelo vendedor, fazem o valor final subir rapidamente sem que o comprador perceba de imediato.

Onde Comprar Sua Moto Elétrica Tank Com Segurança

Depois de entender a faixa de preço, o próximo passo lógico é saber onde efetivamente fechar a compra sem cair em armadilhas comuns desse mercado, que ainda é bastante pulverizado e pouco regulado se comparado ao setor tradicional de motos a combustão. Cada canal de venda carrega vantagens

e riscos próprios, e conhecer essas diferenças evita boa parte dos problemas relatados por quem já comprou uma dessas scooters sem pesquisar direito antes de bater o martelo na decisão. Pense nessa escolha como escolher entre comprar um carro usado direto com o dono ou através de uma

revendedora estruturada: os dois caminhos podem dar certo no final, mas exigem cuidados bem diferentes um do outro ao longo do processo.

Marketplaces: Mercado Livre, Shopee e OLX

Mercado Livre e Shopee concentram a maior parte da oferta de motos elétricas tank no Brasil, e não é difícil entender o motivo: são plataformas com sistema de avaliação de vendedores, opção de frete rastreado e, principalmente, mecanismos de proteção ao comprador caso o produto chegue com

defeito ou muito diferente do que foi anunciado na página. Antes de finalizar a compra nessas plataformas, vale conferir a quantidade de vendas do vendedor, ler as avaliações mais recentes com atenção redobrada às reclamações sobre bateria e assistência técnica, e sempre que possível,

priorizar lojas oficiais das marcas em vez de perfis pessoais sem histórico de vendas. Já o OLX funciona de um jeito diferente, mais parecido com um classificados tradicional, e é ali que você vai encontrar unidades usadas, seminovas ou de demonstração — como aquele caso da Tank AG11

revendida por cerca de R$ 10 mil depois de ter sido usada como modelo de mostruário numa loja física. Comprar usado pode ser uma forma inteligente de economizar um bom dinheiro, mas exige que você teste a moto pessoalmente, verifique a saúde real da bateria (que é o componente mais caro de

se trocar depois) e confirme se ainda existe garantia de fábrica válida antes de fechar negócio de vez.

Revendedores e Lojas Especializadas

Comprar através de uma revenda especializada, como redes que trabalham oficialmente com marcas de scooters elétricas, custa mais caro na largada, mas resolve boa parte das dores de cabeça que costumam aparecer depois da compra estar feita. Esses revendedores normalmente oferecem

financiamento facilitado, consórcio, garantia de fábrica documentada em contrato, peças de reposição originais e uma equipe técnica que realmente conhece o produto por dentro, algo que dificilmente você vai encontrar comprando de um vendedor anônimo pela internet. Além do preço mais alto,

vale considerar que lojas físicas costumam ficar concentradas em capitais e regiões metropolitanas, então quem mora no interior pode ter dificuldade real de encontrar assistência técnica próxima caso a moto apresente algum problema mais sério.

Moto Tank x Moto Elétrica “de Verdade”: Vale a Pena Comparar?

Um erro comum de quem está pesquisando esse assunto pela primeira vez é comparar a moto elétrica tank 1000w com motocicletas elétricas “de linha”, como a Shineray SHE-S ou a Voltz EVS, como se fossem produtos concorrentes disputando exatamente o mesmo comprador. Na prática, são categorias

completamente diferentes, criadas para resolver problemas diferentes, e entender essa distinção evita frustração real depois da compra ser concluída. A Shineray SHE-S, por exemplo, usa um motor de 3000W, alcança 90 km/h e promete entre 80 km e 150 km de autonomia dependendo da configuração

de bateria escolhida, enquanto a Voltz EVS também conta com motor de 3000W e desempenho na mesma faixa de referência. Esses números colocam as duas muito acima da faixa de uma tank 1000w, mas o preço e a burocracia acompanham essa diferença de perto: motocicletas nessa categoria custam a

partir de aproximadamente R$ 15.000, podendo ultrapassar os R$ 20.000 em versões com duas baterias, além de serem registradas como motocicletas de verdade, exigindo CNH categoria A e emplacamento no Detran, exatamente como uma moto a combustão convencional. A tank 1000w, por outro lado,

nasce como uma alternativa mais barata e menos burocrática, pensada para trajetos curtos dentro do próprio bairro, e não deveria ser vista como substituta direta de uma moto para quem precisa rodar distâncias maiores ou enfrentar rodovias no dia a dia.

Ela Precisa de CNH e Emplacamento? O Que Diz a Lei

Esse é, sem dúvida, o tópico mais nebuloso de toda essa discussão, e também o que mais gera dor de cabeça para quem compra pensando estar automaticamente isento de qualquer burocracia. Muitos anúncios de moto elétrica tank estampam frases como “sem CNH e sem emplacamento, de acordo com a

Resolução CONTRAN nº 996/2023″ como se fosse uma garantia absoluta e definitiva, válida para qualquer veículo que respeite os números de potência e velocidade informados na ficha técnica. E é justamente aqui que mora o perigo de uma informação incompleta, porque a legislação brasileira é

bem mais detalhista do que um anúncio de duas linhas consegue explicar, e quem confia cegamente nessa promessa pode ter uma surpresa desagradável numa blitz de trânsito qualquer dia desses.

A Resolução CONTRAN 996/2023 Explicada

A Resolução nº 996/2023 do Conselho Nacional de Trânsito entrou em vigor plena a partir de 1º de janeiro de 2026 e organiza os veículos elétricos leves em três categorias bem definidas dentro do texto oficial. A primeira é a bicicleta elétrica, definida como veículo com motor auxiliar de

até 1000W e velocidade máxima de fabricação de até 32 km/h, cujo funcionamento depende do pedal do condutor — essa categoria é equiparada a uma bicicleta comum e realmente não exige CNH, placa, registro no Renavam nem pagamento de IPVA todo ano. A segunda categoria reúne os equipamentos de

mobilidade individual autopropelidos, como patinetes elétricos e monociclos, que seguem outra lógica técnica própria, mas também ficam isentos de registro e habilitação, com restrições de velocidade específicas para cada tipo de ambiente de circulação. A terceira e mais rigorosa categoria

é a dos ciclomotores: veículos de duas ou três rodas, com motor elétrico ou a combustão, potência de até 4kW e velocidade máxima de 50 km/h, que precisam obrigatoriamente de CNH categoria A ou de uma Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC), além de registro e emplacamento no Detran do

seu estado de residência. O prazo para regularizar ciclomotores já em circulação terminou em 31 de dezembro de 2025, e depois dessa data, veículos não registrados correm o risco real de serem recolhidos ao pátio do órgão de trânsito local. Álvaro Duarte, presidente do Detran de Roraima,

resumiu bem o espírito por trás da norma ao explicar que a intenção da resolução é organizar a circulação desses veículos de forma mais eficiente e aumentar a segurança tanto de quem dirige quanto de quem compartilha a mesma via — um objetivo que faz todo sentido diante do crescimento

acelerado desse tipo de veículo nas ruas brasileiras nos últimos anos.

A Pegadinha do Pedal Que Poucos Vendedores Contam

Aqui está o detalhe que a maioria dos anúncios convenientemente esquece de mencionar: a definição oficial de “bicicleta”, segundo o próprio texto da resolução, é a de um veículo de propulsão humana — ou seja, você precisa efetivamente pedalar para o motor entrar em ação, mesmo que seja só

como um auxílio complementar ao seu próprio esforço. O problema é que a imensa maioria das motos elétricas tank vendidas no Brasil não tem pedal funcional nenhum: elas são acionadas inteiramente por acelerador no punho, exatamente como uma motoneta a combustão tradicional, com direito a

marcha à ré e banco estofado para dois passageiros. Isso significa, na prática, que mesmo respeitando os números de 1000W e 32 km/h à risca, esse tipo específico de veículo dificilmente se enquadra na categoria “bicicleta elétrica” isenta de burocracia, e tem muito mais chance de ser

interpretado por um agente de trânsito como um ciclomotor ou uma motoneta elétrica, categorias que exigem sim CNH e emplacamento completo. Isso não quer dizer que toda moto tank em circulação hoje vá necessariamente ser multada amanhã de manhã — a fiscalização ainda é irregular e varia

bastante de cidade para cidade —, mas quer dizer que comprar confiando cegamente na frase “sem CNH e sem emplacamento” é assumir um risco jurídico real e evitável. O caminho mais seguro é procurar a homologação do modelo específico junto ao órgão de trânsito do seu estado antes de rodar

com tranquilidade total, em vez de confiar apenas na palavra de quem está interessado em fechar a venda o quanto antes.

Prós e Contras da Moto Elétrica Tank 1000W

Depois de toda essa análise técnica, financeira e legal, fica bem mais fácil enxergar com clareza os pontos fortes e os pontos fracos reais desse tipo de veículo, sem o glamour artificial do anúncio nem o pessimismo exagerado de quem nunca chegou a testar um de perto. Como acontece com

praticamente qualquer produto de tecnologia vendido a um preço competitivo, existem trocas envolvidas nessa decisão de compra: você ganha em economia de combustível, silêncio de motor e praticidade no dia a dia, mas abre mão de desempenho em subidas, de autonomia para longas distâncias e,

como vimos na seção anterior, de uma segurança jurídica completamente tranquila. A tabela abaixo resume os principais pontos que pesaram nessa balança ao longo de toda a análise, para que você decida com base em fatos concretos e não apenas na aparência chamativa do veículo exposto na

vitrine.

Dicas Essenciais Antes de Fechar a Compra

Se depois de tudo isso você decidiu seguir em frente com a compra, alguns cuidados práticos fazem toda a diferença entre uma boa experiência e um arrependimento caro lá na frente. Comece verificando a reputação real do vendedor, seja ele uma loja física, um perfil de marketplace ou um

importador individual: procure avaliações recentes, pergunte diretamente sobre a origem da bateria e desconfie bastante de preços muito abaixo da média de mercado, porque geralmente existe um motivo por trás — quase sempre relacionado à qualidade da célula de lítio ou à ausência total de

suporte pós-venda. Peça, sempre que possível, para ver ou testar a moto pessoalmente antes de pagar qualquer valor adiantado, e leve junto alguém de confiança que já tenha experiência com veículos elétricos, caso você mesmo ainda não tenha.

Também vale confirmar por escrito, antes de fechar a compra, qual é o prazo de garantia real oferecido para motor e bateria, já que esses dois componentes concentram a maior parte do valor do veículo e o custo de troca fora da garantia costuma pesar bastante no bolso. Fique atento também

às discussões recentes sobre certificação obrigatória de motores e baterias para equipamentos de mobilidade elétrica, um tema que já tramita em comissões da Câmara dos Deputados justamente pela preocupação com riscos de superaquecimento e explosão em baterias de baixa qualidade — buscar um

modelo com algum selo de conformidade, mesmo que ainda não seja obrigatório para essa categoria específica, é uma camada extra de segurança para você e para quem anda ao seu redor todos os dias. Por fim, antes de rodar pela primeira vez em via pública, procure confirmar junto ao Detran ou

ao órgão de trânsito da sua cidade se o modelo específico que você comprou já possui algum tipo de homologação ou orientação oficial, porque essa informação muda de estado para estado e evita que você seja surpreendido numa abordagem de trânsito no meio do trajeto.

Conclusão

A moto elétrica tank 1000w ocupa um espaço interessante e cada vez mais popular dentro da mobilidade urbana brasileira: ela nem é uma bicicleta elétrica comum, nem chega a ser uma motocicleta elétrica completa, mas consegue atender muito bem quem precisa se deslocar por distâncias curtas

sem gastar uma fortuna em combustível ou em parcelas de financiamento longas. O preço, como você viu ao longo deste guia, varia de forma bastante expressiva — de pouco mais de R$ 3.000 em versões genéricas até quase R$ 14.000 em modelos vendidos por redes autorizadas com garantia e suporte

técnico completo —, e essa diferença quase sempre reflete a qualidade real da bateria, a procedência do produto e o nível de assistência que você vai receber depois que o dinheiro já trocou de mãos. O ponto mais importante para levar dessa leitura, porém, não é o preço em si, mas sim a

clareza sobre a situação legal do veículo: a promessa genérica de “sem CNH e sem emplacamento” não se aplica automaticamente a modelos sem pedal funcional, e ignorar esse detalhe pode transformar uma economia aparente em um problema jurídico real mais à frente na estrada. Pesquise com

calma, compare as opções, teste pessoalmente sempre que possível e, principalmente, confirme a situação regulatória do modelo específico antes de sair rodando por aí despreocupado — assim você aproveita todas as vantagens reais desse tipo de mobilidade elétrica sem cair em nenhuma das

armadilhas mais comuns desse setor ainda tão novo no Brasil.

Perguntas Frequentes (FAQ)

Quanto custa uma moto elétrica tank 1000w em 2026?

O preço varia bastante dependendo de onde você compra e da qualidade da bateria oferecida pelo vendedor. Modelos genéricos e sem marca definida aparecem por volta de R$ 3.000 a R$ 4.500, enquanto versões de 1000W com bateria de lítio confiável costumam ficar entre R$ 6.000 e R$ 9.000. Já

os modelos vendidos por redes autorizadas, como a Tank G11 da Angie Motors, chegam a custar entre R$ 10.000 e quase R$ 14.000, valor que geralmente inclui garantia de fábrica e um suporte técnico bem mais estruturado.

A moto elétrica tank 1000w precisa de CNH ou emplacamento?

Essa é uma área cinzenta da legislação atual. Numericamente, o motor de 1000W e a velocidade de 32 km/h se encaixam nos limites da categoria “bicicleta elétrica”, isenta de CNH e emplacamento pela Resolução CONTRAN 996/2023. O problema é que essa isenção vale apenas para veículos acionados

por pedal, e a maioria das motos tank funciona só no acelerador, sem pedal funcional algum, o que aproxima o veículo da categoria “ciclomotor” — essa sim exige CNH categoria A ou ACC, além de registro no Detran. O mais seguro é sempre confirmar a situação exata junto ao órgão de trânsito

da sua cidade antes de comprar.

Qual é a autonomia real dessa moto elétrica?

Os anúncios costumam prometer entre 55 km e 75 km por carga completa, mas a autonomia real do dia a dia tende a ficar entre 60% e 80% desse valor anunciado, dependendo do peso do condutor, do tipo de terreno e da quantidade de subidas ao longo do trajeto percorrido. A bateria de lítio de

60V e 32Ah, presente na maioria dos modelos vendidos, costuma levar de 4 a 8 horas para carregar completamente e, por ser removível na maior parte dos casos, pode ser carregada dentro de casa sem problema algum.

Vale a pena usar essa moto para trabalhar como entregador?

Depende muito da sua rotina específica de entregas ao longo do dia. Para quem trabalha em bairros mais planos, com trajetos curtos e consegue recarregar a bateria com frequência entre um turno e outro, a economia de combustível pode compensar bastante o investimento inicial feito na moto.

Já para quem precisa rodar longas distâncias, enfrentar subidas constantes ou trabalhar por muitas horas seguidas sem pausa para recarregar, uma motocicleta elétrica de categoria maior, como a Shineray SHE-S ou a Voltz EVS, tende a entregar uma experiência de trabalho bem mais confiável,

embora exija um investimento inicial bem mais alto.

Qual a diferença entre a moto tank e uma moto elétrica “de verdade”?

A principal diferença está na potência do motor, na velocidade máxima atingida e na situação legal de cada categoria de veículo. Enquanto a moto tank atinge cerca de 32 km/h e ocupa uma zona cinzenta quanto à necessidade de CNH, motos elétricas de linha como a Shineray SHE-S e a Voltz EVS

chegam a 90 km/h ou mais, exigem CNH categoria A e emplacamento oficial como qualquer motocicleta convencional, e custam a partir de aproximadamente R$ 15.000. A moto tank funciona bem para trajetos curtos dentro do próprio bairro; já a moto elétrica de linha serve para substituir de fato

uma motocicleta a combustão no seu dia a dia.